大陸快遞業龍頭順豐速運最近才風光上市，卻也讓快遞業利潤越來越低，以及人力成本過高的現況，引起市場關注。在網購熱潮的背後，許多快遞加盟商大喊成本吃不消，稱每天接單量雖多，但毛利早就下降，如今人事成本也高得嚇人。據統計，目前人事成本占快遞服務總成本之高，比重超過5成。



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「能吃到電商紅利，有好的一面也有不好的一面，」順豐董事會主席特別助理李東起在順豐上市的前一天晚上這麼說。根據《南方都市報》報導，李東起指出，伴隨電商交易量的成長，快遞業接單量也跟著暴增，但對快遞業來說，「如果不能及時消化業務量，『紅利』就會翻轉成『負擔』。」

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利潤減 業者打價格戰《每日經濟新聞》近日走訪發現，快遞加盟商陳峰坦言，相比5、6年前，如今快遞業成本大幅增加。「以前貨少，一天300票（指訂單），一票利潤1塊5，總共是450元（人民幣，下同）。現在貨更多了，一天600票，但一票利潤只有9毛錢，」陳峰進一步說，接單量雖然翻倍成長，但扣掉油價、人事等成本後，其實賺的沒有外界想像中多。一旦到貨時間太晚，陳峰說，加盟商還要面臨被總公司罰款的風險。此外，大陸快遞業長期低價競爭，快遞加盟商之間搶客相當激烈。有淘寶賣家透露，曾經遇過A加盟商忍不住想要漲價，附近的B加盟商就立刻找上門搶客，最後所A加盟商只好放棄提高價格。基層人員福利遭剝削中國物流學會特約研究員楊達卿指出，近年來，在各種法規的要求下，快遞業人力等成本大幅上漲。據計算，人力成本在快遞服務總成本中，比重已從5、6年前的2成攀升到5成以上。楊達卿認為，快遞加盟商與總部的利益分配機制，長期存在問題。快遞加盟商跟快遞基層人員事情多，但利潤、薪水卻持續縮水，時間一長很難不出事。近來圓通速遞的員工罷工和網點關閉事件，就是一例。京東集團CEO劉強東日前也表示，這一切都是過去10餘年間電商高成長背後「隱藏起來的毒瘤」。他痛批過去電商產業的榮景，某種程度上，是透過剝削快遞勞工、商品賣家的福利而來的。然而，這種作法造成的消費者和社會利益損害，最終還是全民受害，應該要做出改變。(旺報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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